長航鳳凰董秘李嘉華表示，資產(chǎn)查封不會影響公司經(jīng)營，公司同時在就此事與銀行協(xié)商

　　現(xiàn)今的長航鳳凰要面臨的是虧損經(jīng)營、重組未成、資金難以為繼等等難關，但是，在航運業(yè)復蘇無期的現(xiàn)今，公司面臨的則是高負債和因連續(xù)虧損而被“ST”的命運。

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，長航鳳凰的負債率搞到110.89%，在負債率排行榜上，是繼7家*ST公司之后首家未戴帽的高負債率上市公司。

　　禍不單行，長期的高負債率令長航鳳凰的貸款銀行無法再保持沉默，紛紛希望通過法律途徑要回貸款。據(jù)長航鳳凰4月23日公告顯示，公司收到相關法院17份裁定書，被查封11.4億元財產(chǎn)。

　　據(jù)長航鳳凰董秘李嘉華向記者透露，公司目前正在與銀行進行協(xié)商，此外，雖然公司資產(chǎn)被查封但并不影響公司經(jīng)營。“被查封資產(chǎn)仍舊可以經(jīng)營，只是不能買賣。”

　　負債率增至110.89%

　　一直處于寒冬期的航運業(yè)令各大航運公司的業(yè)績也都冰凍起來，而長期低迷的運價更是令航運公司不得不持續(xù)虧本經(jīng)營。在面臨種種難關之時，航運公司的負債率更是不斷高升。

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至4月24日，12家公布2012年年報的航運上市公司中，有8家公司的負債率增至50%以上。其中，長航鳳凰的負債率以高達110.89%的數(shù)值位居負債率榜首，而*ST長油則是以80.43%的負債率位居第二名。

　　此外，*ST遠洋、S天海、中海海盛、亞通股份、中海發(fā)展和中遠航運的負債率分別達74.76%、74.12%、64.01%、62.68%、57.85%和54.19%。

　　有數(shù)據(jù)顯示，長航鳳凰2012年的負債為58.17億元，雖然比2011年的91.96億元有所減少，但由于公司資產(chǎn)也從2011年的88.23億元降至2012年的52.46億元，因此，公司的負債率仍是增長的。

　　據(jù)年報顯示，長航鳳凰58.17億元的負債主要來自于18.1億元的短期借款、11.56億元的長期借款和13億元的長期應付款；此外，還包括4.98億元的應付賬款；2.96億元的其他應付款和5.98億元的一年內(nèi)到期的非流動負債。

　　從上述數(shù)據(jù)可見，長航鳳凰負債最多的主要是銀行借款。而在長航鳳凰連續(xù)兩年虧損將ST的前提下，為公司貸款的銀行也紛紛行動起來，希望通過法律途徑要回借款。

　　對于長航鳳凰的高負債，長航鳳凰董秘李嘉華也無奈的表示，公司并無資金解決負債問題。

　　17份裁定書查封11.4億元

　　長航鳳凰4月23日發(fā)布公告稱，近日，公司收到武漢海事法院的民事裁定書共17份，中國進出口銀行、招商銀行青島路支行、上海浦發(fā)銀行武漢分行于4月上旬向武漢海事法院提出訴前財產(chǎn)保全申請，要求凍結被申請人銀行存款，或查封、扣押其等值財產(chǎn)，涉及金額11.40億元。

　　據(jù)了解，因長航鳳凰嚴重虧損，資金極度緊張，致使公司已到期的貸款本金和利息未能如期償付。據(jù)公司4月11日發(fā)布的《關于貸款逾期的公告》顯示，其中欠付招商銀行青島路支行本息合計1.07億元，欠付上海浦發(fā)銀行武漢分行利息1253萬元，欠付中國進出口銀行利息681萬元。

　　法院經(jīng)審查認為，三家銀行的申請符合法律規(guī)定，準許申請人提出的訴前財產(chǎn)保全申請；同時，凍結被申請人銀行存款，或查封、扣押其等值財產(chǎn)。

　　據(jù)了解，長航鳳凰對上述三家銀行的抵押物皆為船舶抵押，而據(jù)長航鳳凰董秘李嘉華透露，公司資產(chǎn)雖然被查封，但被查封的資產(chǎn)(船舶)仍可使用并在全球航行，因此，資產(chǎn)查封對公司經(jīng)營沒有影響。而對于銀行的追債，李嘉華則表示，公司正在與銀行協(xié)商。

　　除上述裁定外，長航鳳凰還有未披露的小額訴訟共9起，其中債務糾紛6起，勞動糾紛3起(涉及人數(shù)為3人)，訴訟金額共計108萬元，不過該事項對長航鳳凰的影響較小。

　　連續(xù)虧損步入“ST”

　　最根究底，令銀行恐慌追債的元兇主要是因為長航鳳凰的業(yè)績虧損。

　　據(jù)長航鳳凰于4月24日公布的年報顯示，公司2012年凈利潤報虧18.8億元。再加上，公司2011年報虧8.8億元，由于連續(xù)兩年虧損，“ST”的帽子也將落到長航鳳凰的頭上。而如果公司2013年再次虧損的話，長航鳳凰則將被暫停上市。據(jù)長航鳳凰2013年一季報預告顯示，公司2013年一季度預虧1.95億元到2.10億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者分析，長航鳳凰要想扭虧目前只能寄望于重組一途。但是，自從長航鳳凰大股東中國長江航運(集團)從此前重組公司未果后便再沒重提重組一事。

　　而據(jù)公司董秘李嘉華昨日向記者透露的最新消息來看，公司的大股東并未因公司連續(xù)虧損而ST一事有所動作。