文 | 唐會

　　北京擁堵的交通系統(tǒng)，進一步凸顯了龐大的人流與有限交通資源的尖銳矛盾。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，衍生出的拼車軟件更是層出不窮。公共交通運力不足，打車服務(wù)不到位，買車買不到，而拼車正好順勢而為以迅雷掩耳之速進入市場，而接我拼車正是以最大限度將社會的交通資源進行共享的APP應(yīng)用。

　　值得一提的是，創(chuàng)始人劉輝曾在神州租車任職多年，從一名普通員工一直做到副總裁，是親身經(jīng)歷神州租車成長歷程的見證者之一，對汽車、交通運輸行業(yè)有很深的理解。劉輝坦言，神州租車培養(yǎng)和提升了他對商業(yè)的嗅覺能力。商業(yè)嗅覺能力讓他看到了有待爆發(fā)的創(chuàng)業(yè)方向，他認為，賺錢，看機會;創(chuàng)業(yè)，就要看方向。

　　“我在神州租車過程中，經(jīng)歷了其從無到有、從有到轉(zhuǎn)型，從轉(zhuǎn)型到擴大，然后遇到金融危機，又遇到企業(yè)管理的一個個挑戰(zhàn)，并成功逾越了管理瓶頸，這一路，神州租車是如何艱辛，如何突圍重重困難，走向成功我是親身的見證者。而另一個促使我創(chuàng)業(yè)的動機是自己的一段親身生活經(jīng)歷。"劉輝說道。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)拼車火熱，像哈哈拼車、愛拼車、嘀嗒拼車等已形成三足鼎立的局面。為什么仍選擇拼車作為創(chuàng)業(yè)的方向?劉輝認為有三個因素：

　　一、拼車符合“共享經(jīng)濟”大趨勢

　　在人類社會發(fā)展進程中，共經(jīng)歷了三個階段，第一階段是農(nóng)業(yè)社會，以農(nóng)業(yè)化生產(chǎn)為主導(dǎo);第二階段是工業(yè)社會，以工業(yè)化生產(chǎn)、專業(yè)化分工為主導(dǎo);第三階段則是互聯(lián)網(wǎng)社會，以共享經(jīng)濟為主導(dǎo)，凡是符合這個特征的企業(yè)都將會快速崛起。

　　二、政策利好

　　2014 年初北京市政府頒布“《北京市交通委員會關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》”，明確了市場正規(guī)性。其中規(guī)定中明確指出：“上下班通勤合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游合乘各方當事人，可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用”。其他的城市也陸續(xù)有類似法規(guī)出臺。

　　三、道路交通現(xiàn)狀。綜合這些因素終誘發(fā)了拼車市場的大爆發(fā)

　　“接我”目前的業(yè)務(wù)模式是把私家車空余的座位釋放出來，給那些有消費需求、并志同道合的城市白領(lǐng)用戶，這些用戶在享用空余座位同時，還能為車主分攤高速費、油費。但這種模式還能夠完成對交通運力不足的補充。

　　Show巴先行，俘獲用戶“芳心”

　　如何化解矛盾?如何讓泱泱大眾出行更為順暢?”接我“以“大巴車”模式切入，通過大巴招攬有需求的乘客乘坐，來完成“接我”平臺上客戶資源和線路資源的積累。劉輝設(shè)想的前景是：前期通過大巴車免費招攬乘客過程之中，也是培養(yǎng)平臺種子用戶和車主的一個過程。通過上述兩類用戶發(fā)布數(shù)據(jù)不斷增多完善，數(shù)據(jù)得到有效提升;后期將再通過大數(shù)據(jù)分析、挖掘技術(shù)，在“接我”平臺上，使得車主與用戶能夠快速、高效實現(xiàn)匹配。在劉輝看來，大巴車就是一個冷啟動，是一個聚集粉絲發(fā)酵粉絲的載體。

　　“接我”就像二手車APP“車牛”剛上線一樣，先放發(fā)布信息，才能引發(fā)另外一端需求用戶關(guān)注，當相互線路足夠多之后，也就吸引很多用戶進來。這是一個從無到有的過程。今天“車�！焙艹晒�，我們認為這個思路是正確的。大巴車完成一個最重要的問題，就是通過一輛超乎想象好玩的大巴啟發(fā)大家拼車會如此歡樂，從而激發(fā)很多用戶將路線發(fā)布出來，當然重點將是車主招募，未來“接我”對車主招募會有很多活動，劉輝介紹道。

　　拼車，不是“接我”創(chuàng)造出來的，本身就已經(jīng)存在�！敖游摇敝徊贿^用一個更好交互手段來匹配完成。目前，接我”讓乘客和車主他們試著開始使用App行為習慣，在移動互聯(lián)網(wǎng)來完成這樣的拼車服務(wù)。將用戶跟車主連接起來是接我的本質(zhì)。

　　據(jù)劉輝介紹，目前接我存在的問題在于拼車拼不到車的情況。因此，下一步將著手培養(yǎng)用戶的拼車習慣和不斷優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，其中的難題在于出發(fā)地目的地、時間、報價三維運算的拼配。所以接我團隊一直渲染產(chǎn)品的設(shè)計屬性，通過添加對目的地導(dǎo)向的一些功能、用相對互聯(lián)網(wǎng)的方式目的地的方式消掉一個大的維度。

　　此外，值得注意的是接我拼車已經(jīng)拿到大額天使融資，產(chǎn)品在公測階段上線幾天時間，安裝用戶達數(shù)千人。目前的人數(shù)將近2萬。對此，劉輝表示接我1.0的正式版即將推出，產(chǎn)品不僅會更加完善，同時也會推出新的功能，相信接我拼車很快會迎來一次爆發(fā)式的增長。

　　據(jù)悉，策源創(chuàng)投、真格基金等知名投資公司均是接我的投資方。而真格基金創(chuàng)始人徐小平看中接我的最大因素在于團隊能發(fā)現(xiàn)用戶的痛點。劉輝表示，接我未來的盈利模式有很多，但目前最重要的是要給用戶帶來價值。